从内燃机车、到电力机车，再到和谐号、复兴号等动车组，中国高铁、中国速度正在改变着人们的生活方式，让世界变得越来越“小”，生活圈变得越来越“大”。

谈起云南铁路的变化，楚雄彝族自治州第十三届人大代表，现任中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段党委副书记、段长的张连云这样说道：“变的是速度，不变的是安全。”

老广通站站台

张连云从1997年便在广通工务段工作。2010年，广通工务段、电务段、供电段3段合并更名为“广通工电段”，当时，广通工电段还只是一个西南边陲的小型铁路运输站段，管辖路段里程700多公里。2013年12月，新成昆铁路复线广昆段开通。2018年以来，广通工电段先后接管了楚大、永广、大临、大保等多条新线，短短五年，管辖线路总延长里程已由成立之初的700余公里快速扩充至2000多公里。

据张连云介绍，广通工电段有位职工叫黎文存，他在成昆线上的广通上班，爱人在四川成都工作。黎文存曾多次提起：“结婚后我们一直有个愿望，我想去成都看看大熊猫，妻子她想去西双版纳看看亚洲象。”因为只有成昆铁路，绿皮小慢车往返一趟要两天两夜，还经常晚点，遇上春运连座位都没有，所以黎文存夫妻的愿望一直以来都没有兑现。

直到2022年12月26日，随着新成昆铁路复线峨眉至冕宁段改造完成并开通运营，成都至西昌、攀枝花的铁路旅行时间由11小时、13小时分别缩短至3小时、5小时以内。新成昆铁路开通后，坐上从成都到西双版纳傣族自治州的高铁火车11个小时就能直接到达。“大熊猫”与“亚洲象”成功牵手，黎文存夫妻十年前许下的愿望终于实现了！

新成昆铁路开通，“大熊猫”成功牵手“亚洲象”

“1435毫米”是每一名铁路线路工再熟悉不过的标准轨距，从事线路精调工作则需要在比头发丝还细的毫米级范围内校正轨距误差。在广通北和禄丰南先后担任过线路工长的王进对校正误差要求极高，他总是与毫米进行较劲，工友们都亲切地称呼他为“钢轨上的绣花匠”。对比过去的普速和现在高铁，王工长有自己的感悟：“现在的线路养护标准比以前更高了，质量也比以前更精细了，我们把线路调得越平顺，旅客的舒适感、体验感就越好！”

驶入广通北站的动车

追昔抚今，张连云认为列车的速度在改变，但保安全的理念不能改变，为民、惠民的初心更不能变。多年来，铁路人始终践行“人民铁路为人民”的服务宗旨，用中国担当为高速行驶的列车提供安全保障，为民众出行交上一份安全可靠的答卷。